mercredi 14 septembre 2016

Réunion publique d’ACC le mercredi 28 septembre à 20h30 : Un point sur l'Urbanisme

                 Suite au compte-rendu que je vous avais fait parvenir cet été de notre rencontre avec M. Chaplet, je vous propose que nous nous réunissions tous ensemble, à savoir tout ceux qui sont intéressés et ou qui ont participé à la mobilisation sur les projets d'urbanisme, afin d'adopter une position commune et de déterminer la démarche à suivre pour la suite.


La réunion se tiendra mercredi 28 septembre à 20h30 salle du Poirier Saint.


               Venez nombreux, et n'hésitez pas à inviter vos voisins...

Compte-rendu du rendez-vous avec M. Chaplet jeudi 23 juin 2016

Présents : Mme Bellurget, M. Bosquillon, M. Montané, M. Chaplet et M. Martin, directeur des Services Techniques.

Nos questions


Introduction : notre démarche

L’objectif de cette rencontre est d’établir un dialogue sur les projets d’urbanisation du centre ville, dans le prolongement de nos interventions au conseil municipal, ce qui suppose une série de questions de propositions et de propositions. Nous remettons les pétitions que nous avons recueillies, qui attestent de la mobilisation d’une partie importante de la population (119 signatures sur Internet, 412 sur papier)

1) La situation actuelle

    Où en est-on sur les différents projets qui ont été évoqués : Ferme Benoît, Pré de la Ferme et salle du Poirier Saint, terrain du Verger ?

•    Concernant le terrain du Verger, la ville souhaite conserver la moitié du terrain, l’autre partie doit être aménagée par l’EPA, après acquisition par l’EPFIF. Le terrain de la Ferme a été vendu, mais le projet n’a pas avancé. La construction ne pourra intervenir qu’après la révision du PLU, qui va prochainement être proposée au Conseil Municipal. Le projet du terrain du Pré de la Ferme en face de la Médiathèque, lui aussi vendu au même promoteur, est plus avancé. Il a été redimensionné suite au conseil du CAUE (baisse de 60 à 40 du nombre de logements). La salle du Poirier saint va être détruite. Une partie du terrain va être affectée à la construction d’une résidence pour autistes adultes, le reste sera affecté à la construction d’une résidence pour personnes âgées et parents des autistes.


2) Les problèmes posés par l’urbanisation


•    Où en est-on de la concertation sur le plan de circulation ?

•    La consultation de la population sur le plan de circulation est en cours de réalisation (stade du pré-diagnostic avec les réunions des 1er et 5 juillet, voir le compte-rendu ci-dessous). Il y a un problème de concertation avec Vert-Saint-Denis.

•    Quels enseignements avez-vous tiré de la crue du mois de mai, concernant nos remarques concernant les risques d’urbanisation des terrains de la Ferme Benoit et de la rue du Pré de la Ferme ?

•    La crue peut être considérée comme la crue centennale. On peut donc considérer qu’elle prouve qu’il n’y a pas de problème, puisque tout s’est bien passé. Le promoteur devra construire des cuves de rétention qui sont imposées par les permis de construire.

•    Quels équipements municipaux sont envisagés pour remplacer la salle du Poirier Saint ?

•    Il est prévu d’étendre la salle polyvalente. La ville envisage aussi d’utiliser les écoles pour accueillir des réunions.

•    Quel est le nombre total de logements envisagés sur les différents terrains ? Selon quelles modalités (habitat individuel ou collectif), comment avez-vous envisagé la question du stationnement et des places d’école (de la maternelle au lycée)


•    Si tous les terrains mutables sont construits, nous attendrons 14000 habitants, ce qui n’est pas forcément le but de la ville.

•    Les places de stationnement sont déterminées par le PLU (1 place par logement pour le logement sociale, 2 places pour les autres types de logement, dont 1 couverte et 1 découverte).

•    Les écoles du centre bourg ont des capacités d’accueil suffisantes. Il est possible d’augmenter les capacités du collège du Grand Parc, par exemple par des modulaires.

•    Comment envisagez-vous de faire face à l’aggravation du problème de stationnement à la gare ? Avez-vous prévu de développer de petits bus comme alternative à la voiture ?


•    Une réflexion est en cours sur l’optimisation du système de transport à l’échelle de l’agglomération. Il faut traiter le problème du manque de bus le soir et en journée, mettre en place une information dynamique des voyageurs. Transdev ne souhaite pas développer des bus de petite taille ?

•    La ville envisage de réorganiser le stationnement afin de gagner quelques places (stationnement en épis dans le sous-bois).

•    La Région pose des conditions à la construction d’un nouveau parking (réduire la capacité d’accueil et faire payer les usagers).


3) Les moyens de maîtriser l’urbanisation


•    Quels sont les moyens légaux dont vous disposez pour maîtriser l’urbanisation de terrains vendus par un propriétaire privé ?

•    Les permis de construire doivent respecter le PLU. Il est possible de geler des terrains pour la réalisation de projets. La ville peut faire jouer son droit de préemption avec l’aide de l’EPFIF. La ville a établi une taxe d’aménagent sectorisée : le taux a été porté à 15% dans le centre, afin de freiner les projets.

•    Quelle est l’enveloppe globale dont vous disposez par l’EPFIF ? Une partie a-t-elle déjà été utilisée ?

•    La dotation de l’EPFIF, qui permet de financer la préemption par la ville, s’élève à 4 millions. Elle a été en partie utilisée avenue C. Monnier, pour la construction de logements sociaux.



Nos conclusions

•    Nous souhaitons une concertation globale sur les projets des terrains concernés par les projets (Ferme Benoît, Pré de la Ferme et salle du Poirier Saint le cas échéant).

•    Les terrains du centre sont peu nombreux, leur urbanisation doit être maîtrisée, et il faut en profiter pour réunifier les différents quartiers de la ville qui sont éclatés, tout en préservant l’environnement auquel nous sommes attachés. Il faut aussi répondre aux besoins de logement pour les jeunes et les personnes âgées.

•    Nous proposons qu’un paysagiste soit missionné pour organiser cette concertation et construire un projet cohérent pour le centre, dans le respect du PLU. Cette démarche est proche de celle qui a été mise en œuvre pour la rénovation du parc urbain.

C. Bosquillon

Urbanisme : Compte-rendu de la réunion de pré-diagnostic sur les déplacements urbains (mardi 5 juillet)


     Il y avait 25 présents, dont M. Chaplet et M. Belhomme. La discussion a été introduite par un exposé réalisé par la représentante d’une entreprise qui avait été missionnée par la ville, afin de mener l’opération de concertation. Il y a trois étapes : le prédiagnostic (les deux réunions de juillet, qui font le point sur la situation en fonction des études précédentes), le diagnostic à l’automne (après des mesures de trafic et des enquêtes sur les voyageurs), et enfin les propositions.

Le contenu de l’exposé sera bientôt disponible sur le site de la mairie. Quelques points importants :

               1) l’évolution de la population : 1000 habitants en 1962, 9700 en 2013, un maximum possible de 18000 en 2030.

               2) Le trafic a été mesuré par deux comptages en 2005 et en 2011 sur les deux principaux axes : C. Monnier er rue de Paris. Il est globalement fluide, il y a deux points de relative saturation aux heures de pointe : le giratoire avec la D346 et le carrefour Monier/Paris, et deux points à surveiller : le carrefour rue de Paris / rue du Caillou et D82 / rue du Château.

               3) 90% des actifs travaillent hors de Cesson, les 2/3 des trajets se font par voiture. IL y a peu de trafic de transit (surtout à partir de VSD). Les bus desservent surtout la gare (1000 personnes par jour) et le lycée S. Delaunay (260 par jour). Les rues sont trop étroites pour les bus, il n’y a pas de continuité pour les pistes cyclables et les trottoirs sont souvent étroits.

               4) Le parking de la gare est saturé.


     Le débat porte sur les problèmes de circulation à Cesson la Forêt (problème de nuisance pour riverains suite à un report du trafic de la Zibeline vers un autre axe). Les intervenants évoquent les limites des transports en commun (temps de déplacement très long par rapport à la voiture, qui dissuade les usagers), la nécessité de prendre en compte les aménagements structurants vers les quels peuvent de diriger les déplacements (Théâtre Sénart, université de Créteil, forêt de Rougeau), de prendre en compte l’agglomération Grand Paris Sud et les liens étroits avec VSD. Les rues C. Monnier et de Paris étant à la limite de la saturation, quels vont être les effets précis des projets en cours de réalisation dans le centre ?